【桂东南】地区一步到位共享高铁“红利” 受高铁影响，同线快班降价成必然趋势 

  动车终于要莅临梧州城了。15日，南宁旅行社从南宁铁路局获悉，备受社会关注的南宁至梧州动车将于18日正式开行。。此举标志着桂东南地区在结束“地无寸铁”时代仅5年后，又迎来高铁时代，融入广西高铁经济圈。

按照列车运行图，南广高铁广西段共有3对动车组运行，分别为南宁～梧州南1对，桂林～梧州南1对，北海～梧州南1对。动车开行后，从南宁到梧州只需2小时28分，比原来乘坐普通列车快了一倍。比现行压缩3个小时；到桂林、北海也可一乘直达，无须再进行中转换乘。

【南广铁路】设计最高时速250公里 设车站23座

【南广铁路】西起广西南宁市，沿西江流域途经广西贵港、梧州，广东云浮、肇庆、佛山，终到广州南站。南广铁路线路全长577.1公里，其中广西境内349.8公里，广东境内227.3公里，全线共设车站23座，为双线电气化国家I级铁路，设计最高时速250公里。

南广铁路广西段于2008年11月9日开工，2012年5月30开始铺轨，2013年9月15日全线铺通，10月20日起开始进行货物试验列车逐级提速试验，11月起进行动车组联调联试。2014年3中旬开始按照正式运营来模拟停站及乘降组织，即满图试运行。4月18日正式开通运营。

    共享“红利”

    【桂东南地区】 迎来“高铁时代”

    “南宁至梧州的动车开行后，所用时间将比原来乘坐普通列车快了一倍。”据南宁铁路局有关负责人介绍，南广高铁广西段开通后，旅客上午8时从南宁火车站出发，10时28分即可到达梧州，全程运行时间仅2小时28分；而原来乘坐普通列车，全程需要5个多小时。

    随着【南宁】至梧州动车的开行，桂东南地区也将迎来“高铁时代”，原来没有铁路的藤县、桂平、平南等亦将一步到位，共享高铁“红利”。

据介绍，此次开行的南宁至梧州南动车是D8271次，途经贵港火车站、桂平火车站、平南南火车站、藤县火车站，最后到达梧州南火车站。

    争夺客流

    【南宁】至梧州快班 降价成必然

    去年底，【广西】有7条高铁陆续开通，“高铁时代”的来临，给道路运输行业带来全方位、前所未有的冲击和改变。南宁市各大汽车站发往桂林、柳州方向的客流均有不同程度的下降。面对高铁的冲击，为挽回流失的客流，3月18日起，埌东汽车站、江南客运站等相继推出降价促销的应对措施。业内人士分析认为，4月18日南宁至梧州的动车开行后，南宁至梧州的快班降价也是“必然的”。

    “为应对南广高铁广西段开行带来的冲击，各大汽车站开往梧州的快班降价是必然趋势。”金桥客运站有关负责人告诉记者，现在高铁对公路客运市场的冲击极大，车站只有降价促销，才有机会参与竞争。此前桂林、柳州、北海、钦州等地的事例早已印证了这一点。

    该负责人称，南宁至梧州的动车开行后，不但往梧州方向的客流受到影响，往贵港、桂平、平南等地的客流也将受到较大影响，这些线路很可能也会跟着降价。“别看现在各车站还没有动作，等动车运行一段时间后，各车站就会根据实际情况采取应对措施，降价是迟早的事。”

    有业内人士称，高铁与公路客运之间的这场竞争，必然导致一场价格大战。而公路客运为夺回失去的客流，在一些线路上降价促销是不得已的事，但不管结局如何，票价降下来了，最大的赢家还是广大乘客，他们从中得到的实惠也最大。 

     准时”发车

    动车短板 也会影响乘客选择

    高铁的开通，让诸多乘客体会到了速度和舒适的快感，但也有不少旅客出行时仍然愿意选择乘坐快班，他们认为，动车的验票和发车时间太过“准时”，远没有快班那么灵活，难以满足乘客“想走就走”的意愿。

    曾经延误过动车登车时间的郭女士说，动车发车时间卡得太“准”，旅客如果在路上遇到堵车等意外变故，就很难赶上动车的发车时间，如果等下一趟车，又要等上几个小时。因此，虽然动车有速度快的优势，但如果旅客候车时间过长，出行时间无异于被动车“绑架”了。

    “乘快班就不同了。就算乘客因故没有赶上已经购票的那趟车，车站发班密度那么大，很快就能乘上下一班车。”郭小姐说。

    “我出门通常不会刻意去选择乘坐何种交通工具，哪种交通工具更便利、更快捷，我就选哪种。”市民龙先生称，他平时出行最常乘坐的交通工具是快班，有时也会坐火车。其实，不管是铁路和公路，都有各自的优势，选谁不选谁，最终还看旅客自己的出行需求。

    市民钟女士则认为，现在南宁至梧州的动车还没有开始售票，听说票价会定在110元左右，而快班车票是120元。果真如此，动车票比快班票还便宜，她当然会选择乘坐动车。