南宁旅行社讯 3月20日开始，南宁铁路局实施新的铁路运行图，南宁火车站每天增加4.5对列车。3月20日上午，南宁开往徐州的K162次列车驶出南宁火车站，标志着该站站场改造施工基本完成，老南宁火车站有了更大的“吞吐量”。

去广州动车增至3对

之前，不少旅客反映，希望更多的动车在南宁站停靠，方便西乡塘区和朝阳片区的市民乘坐动车。而南宁站接车能力有限，一直是广西动车“加密”的瓶颈，如今，这一问题得到缓解。3月20日零时起，广西铁路将实施新的列车运行方案，届时，南宁站接发列车对数由原来的49.5对增加至54对，南宁到广州的动车，由原来的1对增加到3对。今后，乘客上错车的几率也将减少了。

据说，南宁站站改完成之前，由于每天接车量大，一些时段，一个站台两股道同时有列车停靠，曾有乘客因为没看清楚车次，上错了车。站改完成之后，接车能力增强，车站有条件避免这一情况。另外，旅客列车也可以提前上线，车站提前“放客”，旅客乘车时间将更充裕。

升降梯方便特殊旅客

日前，记者在南宁火车站第二站台看到，之前的施工围栏早已无影无踪，取而代之的是明净的高站台，以及新增加的垂直升降梯。据介绍，1至4股道新投入使用的高站台，将给乘客舒适的乘降体验，最明显的感受是，站台面与火车车厢齐平，“上”火车不必抬脚爬楼梯。另外，新站台的垂直升降梯对行动不便、需要坐轮椅的旅客也特别实用。

据介绍，南宁火车站始建于1951年，最初只有5条客车到发线、3个站台。2000年和2004年，南宁火车站经过两次大规模装修改造，但基础设施薄弱，没有高铁必须配套的“高站台”，因此，2013年3月开始，南宁站开始又一轮站场改造施工。2013年12月，南宁站第7至13道开通，让动车有站可停。

2014年7月，车站第5道、6道开通，进一步提升了车站接发车能力，第1~4站台成为最后的改造对象。3月20日，第1~4股道开通使用，站改基本完成，南宁站有13个股道可以接发列车，接发车能力是最初的2.5倍，旅客乘降的“吞吐量”更大。

记者了解到，即将到来的清明，南宁站、南宁东两大火车站单日最高预计可达10万人次，比去年多2万人。目前，南宁火车站站改工程还有少部分收尾工作，出站通道、垂直升降梯的施工还在继续。