高铁的脚步慢慢接近，各高铁站也纷纷加快建设的脚步。12月10日凌晨，南宁火车站旁的铁路线上仍是一派热火朝天的施工景象。经过当天凌晨的拨接施工，柳南、南广高铁顺利接入南宁站，南宁站5、6、7号新站台同时启用，具备动车进站条件，从此变身高铁站。南国早报记者实地探访发现，新的高站台不但“高端大气上档次”，还配备有更多人性化的设施。 

据介绍，由于南宁东站还不具备旅客进出站条件，此次拨接施工采用的是一套过渡方案，主要是为了让动车经南宁东站转入南宁站，并让南宁站具备动车进站条件。根据这套过渡方案，柳南、南钦等高铁线路的动车经过数次换线后，最终经湘桂线和湘桂右线进入南宁站上下乘客。这就意味着南宁站从此“升级”成了高铁站，具备了动车直通北京的条件。  

10日上午10时30分，南宁-上海南的T82次列车，成为了从南宁站新站台始发的首趟列车。旅客黄先生从站台上车，轻松跨一步就走进了车厢，原来上下车厢的楼梯都看不到了。这正是高站台的优点，无论是普速列车还是动车，在新站台停靠时，旅客都不用再“爬楼梯”了，这无疑大大方便了扛着行李和腿脚不便的乘客。据介绍，经改造的1、2、3号老站台和新建的4号站台，也将是高站台，施工预计明年年中完成。届时，南宁火车站所有站台都具备动车进站条件，其中1～4号站台供南广高铁动车停靠，5～7号站台则为柳南高铁服务。 

新站台长550米，宽10.5米，“南宁站”站牌、顶棚、天桥等已全部完工，工人们正忙着清扫地面。

走进连接候车室与新站台的天桥，记者立即感觉比老的天桥要“大气”不少。施工人员介绍，新天桥宽10米，是老天桥宽度的3倍多，旅客进站再也不用“人挤人”了。扛着行李从天桥上走下站台，对不少旅客来说是件麻烦事，而新天桥楼梯旁安装的扶手电梯，则解决了这个问题。旅客拖着行李箱乘扶梯上天桥，再经扶梯下桥，轻松又方便。

记者注意到，上下天桥的楼梯旁还有一个方形的房间。施工人员解释，这是为直达电梯预留的位置，安装直达电梯后，乘坐轮椅的残疾人或腿脚不便的老人都可以轻松上下天桥。此外，站台顶棚上悬挂有动态电子引导屏幕，旅客只要根据屏幕上的信息指引，便可到达目标站台。站台地面还铺设有防滑地砖和盲道，方便特殊乘客乘车。